Transportstyrelsen lyckades inte få ihop de nya föreskrifterna om hur vindkraftverk ska flyghindermarkeras inom den tid som ursprungligen meddelats. Förslaget till nya föreskrifter gick ut på remiss sent 2024 och remissvaren skulle vara myndigheten tillhanda i vintras (februari 2025) och planen var sedan att de nya föreskrifterna skulle presenteras kort därefter och börja gälla redan i Augusti, dvs för typ två månader sedan. Att det var snävt tilltaget var inte svårt att se, särskilt som det fanns en hel del i förslaget som vi på SVIF och andra tycket krävde omarbetning, se vårt remissvar https://svenskvindkraft.com/wp-content/uploads/2025/05/Svensk-Vindkraftforening-yttrande-TSF-2024-1-remiss-250206.pdf
Nu har det kommit besked att införandet dröjer till nästa år och Transportstyrelsen har meddelat vad som gäller i den nu uppkomna situationen.
De tre större förändringarna i förslaget som var på remiss var:
1.) Krav på tornmarkering på lägre höjd än tidigare
2.) Krav på två lampor på nacelltaket
3.) Kravet på högintensivt ljus inträder först då totalhöjden överstiger 315 m.
Vi har konsulterat Jonas Falconer på Inkom för att kunna ge relevanta råd till våra medlemmar. Jonas har ju hinderljus som sin huvudsyssla och är den som har bäst koll. Refererande till punkterna ovan ger vi följande rekommendationer:
- TORNBELYSNING: De förberedelser som kan göras för att underlätta att efterleva de förväntade nya tornbelysningskraven är att för verk som ännu inte är resta träffa överenskommelse med leverantören om att göra de hål som denna typ av armatur kräver medan tornen fortfarande ligger ner. För torn som är resta är inte något att göra, annat än att invänta slutliga besked om regler.
- TVÅ LAMPOR PÅ NACELLTAKET: Det blir nu odiskutabelt om det ska vara en eller två lampor, men då detta – då väl regeltexten är antagen – är nytt medges tid för att få lampa nr 2 installerad. Vad som däremot INTE är nytt är att de hinderljus som är monterade på nacelltaket även ska gå att se av den som nyttjar NVD (night vision device), dvs utrustning för mörkerseende. Denna föreskrift infördes redan i och med TSFS 2020:88, med dispensmöjlighet tom 31 december 2025. Kravet medförde att ett verk utrustat med LED-baserat hinderljus – som ju inte kan ses med NVD – måste kompletteras med utrustning som avger infra rött ljus (IR). Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2020:88 trädde i kraft 2021, men vindkraftverk som då redan var uppe har alltså fram till 31 december i år på sig att uppfylla kravet. Här är det ingen förändring utan denna tidsgräns kvarstår och flertalet vindkraftverksägare har också uppgraderat sina hinderljussystem med IR. Så den som ännu inte har IR-utrustning på sin enda (?) lampa, se till att få dit under tiden som är fram till årsskiftet. Om det inte går att lösa kan kortare dispenser ges av Transportstyrelsen, men då är det viktigt att få in denna ansökan snarast, och ange ”särskilda skäl”, för det kommer nog att krävas för att få dispens. Att få dit lampa nr 2 är däremot inte akut, utan för detta finns det som sagt tid.
- HÖGINTENSIVT VIIT LJUS ENLIGT NUVARANDE BESTÄMMELSER: Här är Transportstyrelsen pragmatisk och säger den som planerar/har förberett för att utrusta sina mer än 150 m höga (men under 315) vindkraftverk i enlighet med det som troligen blir det nya kravet (dvs medelintensivt, rött blinkande) kan fortsätta med det och dispens från just nu gällande krav om högintensivt vitt ljus för dessa verk kommer därför undantagslöst att medges.
Nedan kan du ansöka om undantag:
Medgivande om undantag – Hindermarkering – Transportstyrelsen
Ansökningar om undantag ska skickas till luftfart@transportstyrelsen.se
